DCC-9-BOX (systèmes de gestion de l’énergie des véhicules électrique) Énergie

Le défi était d'alimenter une infrastructure de recharge pour véhicules électriques dans un immeuble multilogements où certains des compteurs électriques sont situés sur le toit (inaccessibles) et d’autres sont situés au sous-sol du garage (accessibles).
Pour alimenter une infrastructure de recharge pour les 173 unités de cette copropriété, il a fallu opter pour une solution mixte. En effet, puisque certains des compteurs étaient accessibles tandis que d’autres ne l’étaient pas, différentes technologies ont été installées.
Pour les unités dont le compteur électrique est accessible, la gamme de produits DCC a été utilisée :
-DCC-9-BOX, DCC-9-BOX3 et DCC-9-BOX6 pour prévoir l’infrastructure de recharge sans installer de bornes tout de suite
-DCC-9 pour les unités avec un panneau électrique de 125A et moins désirant une borne dès maintenant
-DCC-11 pour les unités avec un panneau électrique de 200A désirant une borne dès maintenant
Pour les unités dont le compteur électrique est inaccessible, la gamme de produits SMP a été utilisée: le panneau intelligent SMP-18 permet de recharger plusieurs VÉ d’une même source d’alimentation tout en facturant l’électricité consommée individuellement

Bénéfices économiques:

Seulement au Québec, le projet permettra à terme de libérer 4000 mégawatts de puissance du réseau électrique et de déplacer la recharge des véhicules électriques en dehors des heures de pointe. À titre de référence, le projet de la Romaine a coûté $7,4 milliards pour 1,550 MW de puissance, soit 2,5 fois moins que le potentiel de nos solutions.

Bénéfices environnementaux:

Cette technologie d'efficacité énergétique permettra de réaliser la cible québécoise de véhicules électriques (VÉ) personnels sur les routes, qui est de 2 millions d’ici 2030. Actuellement, il est très difficile d'encourager les résidents de multilogements (40% de la population) à choisir un VÉ comme prochain véhicule, car l’infrastructure électrique en place ne le permet pas. Cette technologie peut surmonter ce défi sans ajouter de charge électrique supplémentaire aux bâtiments multirésidentiels et sur le réseau électrique (c’est-à-dire sans avoir besoin de créer de nouveaux barrages pour soutenir la croissance de la flotte de VÉ).