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Espace de livraison urbaine Mobilité

Cette technologie consiste en un espace de logistique urbaine partagé. Ce « mini hub » n’est pas un entrepôt, mais bien un espace de transbordement indispensable au report modal des véhicules lourds au profit des vélos-cargos et des petits véhicules électriques, qui sont mieux adaptés au milieu urbain et assurent le dernier kilomètre de livraison. Grâce à cette optimisation logistique, les externalités positives sont nombreuses, que ce soit au niveau de la qualité de l’air, de l’impact sur les chaussées ou encore de la cohabitation citoyenne. Repenser les pratiques et les infrastructures entourant la livraison en milieu urbain permet, ultimement, de minimiser l’impact environnemental, sociétal et économique des flux reliés à la consommation.

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Décarbonation du dernier kilomètre de livraison à Montréal

Après le succès du premier espace, un deuxième centre local de distribution a vu le jour dans l’est du Plateau-Mont-Royal. 

Il regroupe plusieurs partenaires de livraison, dont Fedex, Nationex, Purolator et Machool, qui se partagent cet espace de 10 000 pieds carrés.

Bénéfices économiques :

  • L’augmentation de l’offre de livraison à vélo a un impact positif sur la livraison de point à point, ce qui contribue à l’achat de proximité, stimulant ainsi l’économie locale. 
  • Plus de 30 000 heures de présence de camions dans les quartiers centraux évitées.
  • Plus de 300 000 kilomètres en camion évités.
  • Plus de 35 000 arrêts de camions de livraison évités.

Bénéfices environnementaux :

  • Baisse du trafic, de la pollution (sonore, visuelle et atmosphérique) et des risques d’accident. De ce fait, la dégradation du réseau routier s’en trouve également diminuée.

Objectifs : 

  • Livrer plus de 250 000 colis en mode 100 % décarboné sur le dernier kilomètre par année.
  • Contribuer à la transition écologique et à l’apaisement des milieux de vie.
  • Réduire de 90 % les émissions de dioxyde de carbone liées au dernier kilomètre de livraison.

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