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Système de gestion de l’énergie pour véhicules électriques Énergie

Cette technologie consiste en un boîtier de répartition spécialement conçu pour préparer un immeuble à l’arrivée de véhicules électriques dans un contexte multirésidentiel. Il permet d’effectuer le branchement de l’alimentation principale et de l’alimentation de la borne de recharge en réduisant le coût initial d’installation. Chaque modèle peut être complété afin de permettre le branchement d’une borne de recharge en y ajoutant une infrastructure électronique prévue à cet effet.

Cas01

Bornes de recharge pour Les Sommets sur le Fleuve

Le défi était d'alimenter une infrastructure de recharge pour véhicules électriques dans un immeuble multilogement où certains des compteurs électriques sont situés sur le toit (inaccessibles) et d’autres au sous-sol du garage (accessibles).

Pour alimenter une infrastructure de recharge destinée aux 173 unités de cette copropriété, il a fallu opter pour une solution mixte. 

En effet, puisque certains des compteurs étaient accessibles tandis que d’autres ne l’étaient pas, différentes technologies ont été installées.

Date d'implémentation :
2022

Bénéfices économiques :

  • Seulement au Québec, ce projet permettra, à terme, de libérer 4 000 MW de puissance du réseau électrique et de déplacer la recharge des véhicules électriques en dehors des heures de pointe.
  • À titre de référence, le projet de la Romaine a coûté 7,4 milliards de dollars pour 1 550 MW de puissance, soit 2,5 fois moins que le potentiel de cette solution.

Bénéfices environnementaux :

  • Cette technologie d'efficacité énergétique permettra d'atteindre la cible québécoise de véhicules électriques (VE) personnels sur les routes, qui est de 2 millions d’ici 2030. 
  • Actuellement, il est très difficile d'encourager les résidents d'immeubles multilogements (40 % de la population) à choisir un VE, car l’infrastructure en place n'est pas adaptée à cet effet. Cette technologie peut surmonter ce défi sans ajouter de charge électrique supplémentaire aux bâtiments multirésidentiels ni au réseau électrique (c’est-à-dire sans avoir besoin de créer de nouveaux barrages pour soutenir la croissance de la flotte de VE).

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